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Marine Market Side – Spot Market. Weekly Summary. Korean Ship Owner Side – 1. “창명해운, SM그룹 계열사 된다.”/“Changmeyong(CM) Shipping will become a subsidiary of SM Group(including Korea Line Corporation, Korea Shipping Corporation, Korea Line LNG and SM Lines)” - SM그룹이 벌크선사인 창명해운의 지분을 추가 확보하면서 해운사업 포트폴리오 확장에 나선다고 밝혔습니다. SM그룹에 따르면 계열사 대한상선이 최근 창명해운의 지분 26.17%를 추가로 취득했으며, 기존 대한해운이 보유한 창명해운 주식 23.17%를 더해 S..

Marine Market Side – Spot Market. Weekly Summary. Shipping Market Overview by Vessel Segment – *Understandable Explanation about the bottleneck in LA/LB by ONE Express Line. Updated Top 7 Countries’ DWT & Shares. Korean Ship Owner Side – N/A North East Asia Ship Owner Side – 1. “Bocomm Leasing, 자국 Cosco Zhoushan조선소에 울트라막스 신조선 8척 발주”/“Bocomm strikes deal for eight ultramax newbuildings at Cosco Z..

Marine Market Side – Spot Market. Weekly Summary. Korean Ship Owner Side – 1. “팬오션, 1,000teu 피더 컨테이너선 4척 대한 조선에 발주”/“Pan Ocean has signed up to four 1,000-teu newbuildings with the Daehan shipyard” - 탱커 전문 조선소인 대한 조선이 팬오션으로부터 1.000teu 피더 컨테이너선 신조 4척을 수주하였다고 밝혔습니다. 조선소 정보에 따르면, 해당 계약 선박 중 2척은 확정물량이며, 나머지 2척은 옵션 물량으로 확인되었습니다. 해당 선박은 2023년 5월부터 동 선주사로 하여금 인도될 예정입니다. 팬오션은 한국내 가장 큰 선주사 중 한 곳으로 300척에 ..

Marine Market Side – Spot Market. N/A Weekly Summary. N/A Shipping Market Overview by Vessel Segment – Shipping Market Overview by vessel segment Tanker : More VLCCs could return to the trading fleet if Opec+ sticks with its existing production increases when it meets this week, a top broker has warned. However, oil prices recently hit a three-year high, flirting with $80 a barrel, and there is ..

Marine Market Side – Spot Market. N/A Weekly Summary. Shipping Market Overview by Vessel Segment – Korean Ship Owner Side – N/A North East Asia Ship Owner Side – 1. “K Line 8척의 LNG 추진 PCTC 발주”/“K Line orders eight LNG-fuelled car carriers” - 일본의 NYK는 자사 첫번째 LNG추진 연료 자동차 운반선을 인도 받은 이후, 해당 동일 추진 선박을 추가 발주하고 있습니다. 동사는 7,000ceu LNG 추진 자동차 운반선 8척을 발주하였다고 밝혔습니다. 동 선박은 2023 – 2025년 사이에 동 선주사로 인도될 예정입니다..

Marine Market Side – Spot Market. N/A Weekly Summary. N/A Korean Ship Owner Side – N/A North East Asia Ship Owner Side – 1. “TS Lines 신조 추가 발주”/“TS Lines adds to contaniership orderbook” - 대만 TS Lines은 중국 조선소에 신조 5척을 추가 발주한 것으로 확인되었습니다. 2,900teu 피더 컨테이너선 4척은 Fujian Mawei 조선소에 그리고 2,700teu 피더선은 Huangpu Wenchhong 조선소에 각각 발주한 것으로 확인됩니다. TS Lines은 현재 46척의 컨테이너선을 운항 중이며, 상기 언급된 신조선 이외에, 현재 신조선 보유 현황으..

Marine Market Side – Spot Market. Weekly Summary. Korean Ship Owner Side – 1. “팬오션 선대 300척 까지 확대 계획”/“Pan Ocean’s fleet set to break through the 300 mark” - 한국 최대 벌크 선사인 팬오션이 최근 투자 설명회에서 올 하반기 경영 계획과 관련하여 운영 선박 수를 300여척 까지 늘리겠다고 밝혔습니다. 지난해 말 217대에 그친 운영 선박수를 올 상반기 293척 35% 늘렸고, 하반기에는 이보다 더 늘리겠다는 계획입니다. 팬오션은 전체 운영 선박의 3분의 2가량인 191척을 용선하고 있으며, 작년 말 121척과 비교하면 57% 증가한 수치를 보여주고 있습니다. - Pan Ocean, So..

Marine Market Side – Spot Market. Weekly Summary. Shipping Market Overview by vessel segment Bulk - 컨테이너선 수급 불균형으로 전용 벌크선 선사에서 컨테이너 운송을 시작하였고, 그 대표적인 해운사가 Swire Bulk사 입니다. 동사는 벌크선에 컨테이너 박스를 적재하는 것이 비효율적인 것이 사실이지만, 정말 긴급한 화주의 요구사항을 충족하기 위해서 중요한 공급 자원으로써 해당 지원을 제공할 수 있다고 공식 입장을 밝혔습니다. 최근 Swire Bulk 사에서 컨테이너 운송을 하고 있다고 해운 뉴스에서 확인이 되었으며, 다른 선주사인 Pacific Basin또한 일부 벌크선박을 이용하여 컨테이너 운송을 제공하고 있다고 공식적으로 ..

Marine Market Side – Spot Market. Weekly Summary. Korean Ship Owner Side – N/A North East Asia Ship Owner Side – 1. “X-Press Feeder Jeben Shipping으로부터 중고 컨테이너 피더선 인수”/“X-Press Feeders snaps up a secondhand boxship from Jebsen shipping” - 피더 컨테이너 선사인 X-Press Feeders는 Jeben Shipping으로부터 2006년에 건조된 MV. Gerrit Braren 선박을 인수하였다고 밝혔습니다. 베슬즈 벨류에 따르면, X-Press Feeders는 현재 2,700 – 7,000teu 사이즈의 신조선 15척을 보..

Marine Market Side – Spot Market. N/A Weekly Summary. Korean Ship Owner Side – 1. “장금상선, 1900TEU급 컨테이너선 12척 현대미포조선에 발주”/“Sinokor Merchant Marine orders a dozen 1,900teu box ships at HMD” - 장금상선은 1900TEU급 컨테이너선 12척을 현대미포조선에 발주했다고 밝혔다. 지난 5월 동형선 6척을 발주한 데 이어 이달 들어 계약서에 포함돼 있던 6척의 옵션을 행사한 것으로 파악됩니다. 첫 6척은 내년 5~10월, 추가 6척은 2023년 2~8월 순차적으로 준공될 예정입니다. 프랑스 해운조사기관인 알파라이너에 따르면 장금상선은 이날 현재 세계 20위권인 76척 1..